DAF Trucks обяви старт на серийното производство на новите изцяло електрически DAF XD и XF Electric. Усъвършенствани задвижващи линии, съчетани с аеродинамичния дизайн на тежките камиони, позволяват пробег с едно зареждане от над 500 км. Нещо повече – новите DAF XD и XF Electric задават нови стандарти в безопасността и комфорта, обяви нидерландският производител. В производство влиза и новия електрически камион на DAF от по-леката гама – XB Electric.
В навечерието на старта на серийното производство на новата си електрическа гама DAF Trucks организира мащабни няколкоседмични пътни тестове на новите DAF XD, XF и ХВ Electric. Шофиранията, при които първо представители на специализираните европейски медии, а след това – и клиенти на марката, имаха възможност да се убедят в качествата на електрическите камиони на DAF се проведоха недалеч от Айндховен, в околностите на град Астен. Зад волана на новите DAF XD, XF и ХВ Electric седна и редактор от списание КАМИОНИ.
Електрическата гама на DAF Trucks
През 2018 г. DAF Trucks стана първият европейски производител, който пусна на пазара изцяло електрически камион за дистрибуция. Оттогава десетки влекачи и шасита CF Electric, както и шаси LF Electric са пуснати в експлоатация от водещи транспортни оператори в цяла Европа – за снабдяване на супермаркети, превоз на контейнери, събиране на отпадъци в градовете.
Сега новото поколение DAF XD Electric и XF Electric издига електрическата гама на DAF на по-горно ниво. И двата модела са базирани на многократно награждаваните XD и XF. Също като тях предлагат високо качество, ефективност и безопасност, съчетани с комфорт за водача.
XD Electric и XF Electric се предлагат в конфигурация 4×2 като влекачи и шаси-кабини и в конфигурация 6×2 – като шаси кабини с трети управляем моста за повече полезен товар и подобрена маневреност. Гамата от конфигурации на осите ще бъде допълнително разширена през 2026 г.
Модерни задвижващи агрегати
Новите DAF XD Electric и DAF XF Electric се задвижват от ефективни и надеждни централно разположени силови агрегати. PACCAR EX-D1 и PACCAR EX-D2 предлагат мощност от 170 кВт/230 к.с. до 350 кВт /480 к.с. Задвижващите агрегати са компактни и се състоят от по два отделни електродвигателя с възбуждане от постоянни магнити. В тях е интегрирана и тристепенна автоматична предавателна кутия. Планетарни зъбни предавки гарантират правилен избор на предавателно отношение във всеки момент, а при частично натоварване – за максимална ефективност работи само един от двата електродвигателя. При необходимост от повече мощност и въртящ момент – ускорение, шофиране в хълмист терен или регенеративно спиране, вторият електродвигател се активира незабавно. Решението с планетарни зъбни предавки е значително по-леко от конвенционалната трансмисия и увеличава полезния товар на камиона.
PACCAR EX-D1 се монтира в DAF XD Electric при версиите с допустимо общо тегло до 29 тона. Идва с три варианта на мощност – 170 кВт (230 к.с.), 220 кВт (300 к.с.) и 270 кВт (370 к.с.) и с максимален въртящ момент от 1500 Нм. Комбинира се с от два до пет батерии, с брутен капацитет от 210 кВтч до 525 кВтч. PACCAR EX-D1 е идеален за снабдяване на магазини и събиране на контейнери и отпадъци. Максималната мощност на регенеративно спиране при всички варианти на PACCAR EX-D1 е 270 кВт.
За по-взискателни приложения е по-мощният силов агрегат PACCAR EX-D2. Той се вгражда в XD Electric и XF Electric и е с мощност от 270 кВт (370 к.с.), 310 кВт (420 к.с.) и 350 кВт (480 к.с.) и впечатляващ максимален въртящ момент от 2400 Нм. Подходящ е за камиони и композиции с общо тегло до 50 тона. Захранва се с от три и максимум пет батерии с брутен капацитет от 315 кВтч до 525 кВтч. Регенеративната спирачна мощност е 350 кВтч.
Модулни батерийни пакети
При новите XD Electric и XF Electric DAF предлага конфигурации на батерии с от два до пет пакета. Идеята е, че не всеки клиент се нуждае от максималния пробег с едно зареждане от 500 км. Вариантът с 5 батерийни пакета позволява над 500 км пробег без зареждане, като с оптимално планиране на операциите и зареждането, XD и XF Electric могат на практика да изминат до 1000 км на ден, което ги прави подходящи и за транспорт на дълги разстояния.
Сериозният пробег се дължи на високоефективните PACCAR EX-D1 и EX-D2, комбинирани с интелигентната система за енергиен мениджмънт и не на последно място – изключително аеродинамичния дизайн на кабините. Издължената напред кабина със заоблени ъгли и предно стъкло, липсата хлабини между панелите, дефлекторите и още редица мерки осигуряват възможно най-ниско въздушно съпротивление и съответно – нисък разход на енергия. възможно най-ниска консумация на енергия. Цифровите камери, които заместват огледалата също има своята роля в повишаване на ефективността.
DAF използва само най-новото поколение литиево-желязо-фосфатни (LFP) батерии в новите XD Electric и XF Electric. Те не съдържат кобалт и никел и имат дълъг експлоатационен живот. Могат да се зареждат до 100% всеки път, без това да влияе на дълготрайността им. Течно охлажданите LFP батерии в камионите на DAF са с 8 години гаранция. Те са термично стабилни за най-висока безопасност, което означава, че батерийните клетки могат да бъдат опаковани плътно една до друга, спестявайки място. Използваемият им капацитет е над 97%. Бързо зареждане с постоянен ток (DC) е стандарт, а като опция се предлага и зареждане с променлив ток (AC). Новото поколение XD Electric и XF Electric могат да се зареждат на DC -станции с до 325 кВт. Батерия от три пакета може да се зареди за малко над 45 мин от 0% до 80%, а максималните пет пакета батерии могат да бъдат напълно заредени в рамките на 2 часа. Като опция се предлага бордово зарядно устройство за AC-зареждане с мощност до 22 кВт.
Гъвкавото модулно позициониране на батерийните пакети в новото поколение DAF XD Electric и XF Electric предлагат същото водещо в класа удобство и за каросерийни производители, както при всички останали модели от новото поколение на DAF. При всички варианти, винаги единият пакет е под кабината – върху управляващия блок. Това оптимизира натоварването на мост и с по-голямото тегло върху предана ос прави камиона по-стабилен на пътя. Като опция се предлага и 650 В e-PTO (25 кВт и 90 кВт) за захранване например на хладилен агрегат.
При DAF XD 6×2 с управляем заден мост (FAN) се предлага и специално проектиран пакет Bolt & Play за монтаж на надстройки за сметосъбиране. Това включва e-PTO, специфични монтажни скоби и конектори.
Силна ДНК
Новите XD Electric и XF Electric се характеризират със същата отличителна ДНК като конвенционалните камиони от последното поколение на DAF. Иновативният дизайн на кабината допринася значително за безопасността. Голямото предно стъкло, ниските долни линии на прозорците и опциите като прозорец на дясната врата за поглед към бордюра, системите от камери и екрани DAF Digital Vision System и DAF Corner View осигуряват максимална пряка и непряка видимост. DAF City Side & Turn Assist повишава безопасността в градска среда, като активно предупреждава водача за уязвими участници в движението в близост около камиона.
Кабините са просторни и лесно достъпни – с две (при XD) или три (при XF) интелигентно разположени стъпала. Ергономично проектираното табло разполага с кристално ясни и лесни за конфигуриране цифрови дисплеи. Инструменталният панел е специално разработен, за да осигури бърз преглед на електрическото задвижване, включително консумация на енергия, състояние на зареждане, работен пробег, изходна мощност и регенерация. Опционалната навигационна система за камиони показва и местоположението на обществени и налични зарядни станции.
Воланът и седалката на водача са с широките диапазони на регулиране. Леглата с дължина 220 см излъчват комфорт и уют. Оптимизираният дизайн на шасито, усъвършенстваната кабина и предното и задното окачване осигуряват изключителен комфорт при шофирането на DAF XD и XF Electric е удоволствие.
При електрическата гама е възможно и шофиране с един педал, при което педалът на газта се използва както за ускорение, така и за забавяне – при отпускането му. Долният сегмент от хода на педала е за ускорение, а горният може да се използва за управление на регенеративното спиране. Бутонът за регенеративно спиране на лоста на кормилната колона се използва за включване на „задвижване с един педал“ и избор на необходимата спирачна мощност – 33%, 66% или 100% от общата спирачна мощност.
Въпреки почти идентичния си външен вид с дизеловите аналози, фини сини акценти върху решетката и фаровете помагат в разпознаването на електрическите версии.
DAF XB Electric
Новото поколение на DAF XB предлага пълна гама от камиони за дистрибуция с допустима максимална маса до 19 тона. Гамата вече включва и богата серия от изцяло електрически превозни средства. Новият DAF XB Electric – произведен в Leyland Trucks във Великобритания съчетава ниско въздействие върху околната среда с водеща в класа си ефективност, безопасност и комфорт. DAF XB Electric е подходящ за устойчива дистрибуция в градовете и в региона им. В гамата влизат 12, 16 и 19-тонни версии. 12-тонна версия е с 17,5-инчови колела и единично стъпало. Междуосието при нея започва от 4,30 м.
Предлагат се два задвижващи модула – PACCAR EX-M1 и PACCAR EX-M2 с мощности от 120 кВт (156 к.с.) до 190 кВт (250 к.с.). Номиналният въртящ момент е съответно 1000 и 2000 Нм, а максималният – 2600 или 3500 Нм. Двигателите могат да се комбинират с един или два батерийни пакета, с брутен капацитет от 141, 210 или 282 кВтч. Максималната регенеративна спирачна мощност е 120 кВт за EX-M1 и 190 кВт за задвижващите агрегати EX-M2.
Модулните батерийни пакети са изработени по поръчка. Конфигурациите са с един или два пакета с брутен капацитет 141 кВтч, 210 кВтч и 282 кВтч. Това осигурява пробег с едно зареждане до 350 км. DAF XB Electric също е снабден с интелигентна система за управление на батериите, които отново са LFP, без кобалт и никел.
Специална характеристика на новия DAF XB Electric е комбинираната система за зареждане с до 22 кВт, като това означава, че електрическият камион може да се зарежда от електрическата мрежа. Бързо зареждане (650 В DC, 150 кВт, като отнема от 40 до 70 минути, за да се зареди батерията от 20% до 80%, в зависимост от спецификацията. Като опция се предлага 650-волтово e-PTO.
Благодарение на модулното позициониране на батериите върху шасито и новото поколение DAF XB Electric предлага водещо в класа удобство за надстройчиците и производителите на каросерии.
Новият DAF XB Electric е оборудван с целия набор от усъвършенствани системи за подпомагане на водача, осигуряващи първокласна безопасност и комфорт.
Допълнителните услуги
В допълнение към широката гама от изцяло електрически камиони, DAF Trucks предлага множество услуги, които да подпомогнат операторите при енергийния преход. Те включват специфични курсове за обучение на водачи, индивидуално финансиране, предоставяне на зарядни станции и системи за управление на енергията, специализирани услуги в рамките на онлайн платформата за управление на автопарка PACCAR Connect. За DAF енергийният преход е много повече от закупуване на DAF XB, XD или XF Electric. Не случайно при презентацията на новата си гама в Астен домакините подчертаха, че ако в Европа на пътя има 400 000 тежки електрически камиона, това би изисквало 42 тВтч допълнителна енергия на година, което се равнява на годишната консумация на 17 млн. домакинства.
В гамата от допълнителни услуги PACCAR Power Solutions влиза и широк набор от зарядни станции PACCAR с мощност от 20 до 400 кВт. Системата за управление на парка PACCAR Connect пък помага за ефективно планиране на операциите и маршрутите, а също така улеснява работата на шофьорите.
Серийното производство – от есента на 2025 г.
Новият завод за електрически камиони DAF Electric Truck Assembly вече е готов за ускорено производство. С първите няколкостотин бройки произведени за участие в обширни полеви тестове е подготвено и серийното производство. Новото съоръжение е в производствената база на DAF в Айндховен. DAF Electric Truck Assembly е на площ от 5000 кв. м. Заводът разполага с две подмонтажни линии – една за подготовка на батерийните пакети и една за сглобяване на електрическия задвижващ модул (EDM). EDM, който е под кабината се състои от предния батериен пакет, релейната кутия за свързване на високоволтовите системи и всички необходими електрически спомагателни системи. На главната линия, която е дълга почти 150 м, тези компонентите се монтират на шасито, заедно с електрическия двигател и интегрираната в него предавателна кутия.
Стартът на серийното производство на новото поколение XD и XF Electric е планиран за четвъртото тримесечие на 2025 г. DAF очаква производството да достигне хиляди превозни средства годишно в близко бъдеще, в съответствие очакваното от компанията нарастващо търсене на електрически камиони.
Тестът и впечатленията
За пътни тестове край Астен на разположение бяха 14 електрически камиона DAF – два XB Electric, седем XD Electric и пет XF Electric. На практика бяха обхванати всички предлагани за момента конфигурации – от шаси кабини – 4х2 и 6х2 – соло и композиция с ремаркета, до влекачи 4х2 с полуремаркета. Тестовите шофирания започваха от TIR-паркинг в голям и модерен Truck Stop. Маршрутите, които се изминаваха за от 30 до около 60 минути бяха различни и бяха подбрани според типа и приложението на различните електрически камиони. Включваха както магистрални участъци, така и регионални двупосочни пътища, и тесни градски улици, характерни за Нидерландия.
Излишно е да казваме, че всички тестови камиони бяха снабдени с пълния пакет от системи за безопасност и за подпомагане на водача. LED-светлини, луксозни регулируеми седалки за водачите, тапицирани с кожа волани, електрически ръчни спирачки, масички и киноседалки за пасажерите, … и още много екстри допълваха комфортното оборудване. Камерите и екраните за обратно виждане DAF Digital Vision System и DAF Corner View отсъстваха единствено при XB, където още не са внедрени.
Списание КАМИОНИ започна тестовете с XD 270 FA Electric – двуосно шаси с кабина Sleeper Cab и надстройка фургон – типичен камион за дистрибуция. Колесната база е 5,4 м, а задният надвес – 2,65 м. Двигателят е PACCAR EX-D2 с максимална мощност 270 кВт, а батериите са 5 с общ капацитет 525 кВтч. Допустимата максимална маса е 21 500 кг. 270 кВт е най-ниската мощност при по-големия двигател, използван при тежките електрически камиони на DAF. Въпреки това, на пътя камионът е динамичен и не среща проблеми. Управлението е лесно, като на практика на водача се налага да работи единствено с бутона за избор на една от трите степени на рекуперация, разположен от дясно на кормилната колона.
Следващият камион е електрическият флагман на DAF – XF 350 FT Electric 4×2. Класическият двуосен влекач тегли триосно полуремарке с надстройка фургон. Кабината е най-просторната при модела – Sleeper High Cab, като комфорта – граничещ с разкош, който предлага няма нужда да коментираме. Двигателят PACCAR EX-D2 е с най-високата мощност, предлагана при модела – 350 кВт, батериите отново са 5 с общ капацитет 525 кВтч. Собствената маса на композицията е 20 500 кг, при допустима максимална техническа маса 46 000 кг.
Любопитното е, че този влекач беше с опит. От миналата година тестовият DAF – XF 350 FT Electric е част от парка на транспортната компания Cornelissen и вече има зад гърба си над 12 000 км, така, че може да се каже че е разработен. Поведението му на пътя е перфектно, като впечатляват прецизната работа на кормилното управление и на системата от камери и огледала за обратно виждане. Мощността и въртящият момент са предостатъчни дори и при изкачване, изпреварванията са безпроблемни.
Продължаваме с XD 220 FAG Electric 6×2. Управляем е вторият мост, а третият е двигателен. Триосното шаси е със сметосъбираща надстройка и дневната кабина Day Cab. Двигателят е по-малкият – PACCAR EX-D1 със средната от трите предлагани при този силов агрегат мощности от 220 кВт. Логично батериите са само три – една под кабината и две от лявата страна на шасито. Капацитетът им е 315 кВтч. Имаме колесна база 4,8 м при заден надвес 0,74 м. Допустимата максимална маса е 28 000 кг.
В тази кабина, както и в останалите впечатлява директната видимост навън, което е важно за приложението на този тип камиони. Въпреки сериозната габаритна дължина завиването и маневрирането по тесните улици е безпроблемно.
Идва ред и на най-малкия – XB 190 FA Electric 4×2. Двуосното шаси е с по-късата от двете предлагани кабини – Day Cab и бордова надстройка с щори. Двигателят вече е PACCAR EX-M2 с по-високата налична мощност от 190 кВт. Батериите са две, в специфична С-конфигурация, позволяваща постигане на междинна стойност на брутния капацитет от 210 кВтч. Колесната база е 5,35 м при заден надвес 2,25 м. Допустимата максимална маса е 16 000 кг.
Някой би казал, че тестовият електрически XB е от старата школа. Както е известно, през 2021 г. DAF Trucks обнови тотално гамата си от тежки камиони с новите XF, XG, XG+, а малко по-късно към тях се присъедини и новият XD, докато лекият XB бе надграден и осъвременен. Надграждането се оказа е сериозно – особено що се отнася до вътрешното оборудване и комфорта в кабината, където откриваме изцяло нови арматурно табло и уреди за управление, както и същите висококачествени материали като при тежката гама. Да, ръчната спирачка се задейства с обичайния лост, а не с бутон от арматурното табло, а погледът назад е през конвенционални огледала, но нито едно от двете неща не пречи на ефективното изпълнение на дневните задачи на пъргавият и повратлив XB Electric, с който се провираме и през иглени уши по тесните улици на градчетата по тестовия маршрут.
За десерт имаме отново флагмана XF 350 FT Electric 4×2, с абсолютно същата конфигурация като тествания малко преди това влекач. Изминатите с него километри само затвърждават добрите впечатления от тежката електрическа гама на DAF.
В заключение можем да кажем, че с новата си гама от тежки камиони DAF Trucks е готов за прехода към нискоемисионен транспорт, а електрическите XB, XD и XF са готови за всякакви приложения. А от нидерландския производител леко повдигнаха завесата, че продължават работата си и върху водородни и хибридни решения за товарния транспорт.
